Çalıştığımız uluslararası karayolu hatları

Ukrayna’ya sıcaklık kontrollü yükleri karayoluyla, Bulgaristan ve Romanya üzerinden taşıyoruz; Moldova üzerinden geçen varyant da kullanılıyor. Savaş koşulları sürdüğü için güzergâh, sınır kapılarının ve boşaltma bölgesinin o günkü durumuna göre yük bazında belirlenir. Sabit bir rota taahhüdü vermiyoruz; teklif aşamasında boşaltma adresini ve teslim koşullarını birlikte değerlendiriyoruz.

Tipik güzergâh

Türkiye · Bulgaristan · Romanya üzerinden karayolu; Siret–Porubne kapısından Ukrayna’ya giriş. Moldova üzerinden geçiş alternatif olarak değerlendirilir. Giriş kapısı, Romanya ve Moldova sınırındaki kapıların o günkü açık/kapalı durumuna göre sefer bazında belirlenir.

Kasa tipi

ATP/FRC sertifikalı frigo yarı römork · komple (FTL). Frigo dışında bir kasa tipi gerekiyorsa taşıyıcı değil, organizatör sıfatıyla ağımızdan araç tahsis ederiz.

Evrak notu

CMR ve TIR karnesi. Türkiye–Ukrayna ikili ve transit taşımalarda geçiş belgesi (dozvol) şartı karşılıklı olarak kaldırılmıştır; sınır kapılarında yük araçları için elektronik sıra randevusu (eCherha) alınır. Bozulabilir gıdada römorkun ATP/FRC sertifikası evraka eklenir; ürüne özel belgeler sefer öncesi netleştirilir. Gümrük işlemleri gümrük müşavirleri tarafından yürütülür; Flowen süreci ve evrak akışını koordine eder.

Rusya taşımaları genellikle Gürcistan üzerinden yürür: Sarp, Türkgözü veya Aktaş kapısından çıkış, ardından Gürcistan–Rusya sınırındaki Yukarı Lars (Verkhniy Lars) geçişi. Bu geçiş kış aylarında hava ve yol koşullarına bağlı olarak yük araçlarına kapanabiliyor; bu nedenle Azerbaycan üzerinden alternatif güzergâhlar yük bazında değerlendirilir. Karadeniz Ro-Ro bağlantıları ancak hattın o dönemdeki durumuna göre gündeme gelir.

Tipik güzergâh

Sarp · Türkgözü · Aktaş kapılarından Gürcistan’a çıkış, Yukarı Lars üzerinden Rusya. Yukarı Lars’ta yük araçları için elektronik sıra uygulanıyor. Azerbaycan üzerinden geçiş ve Karadeniz Ro-Ro bağlantıları, hatların o dönemki işleyişine göre alternatif olarak değerlendirilir.

Kasa tipi

ATP/FRC sertifikalı frigo yarı römork · komple (FTL). Farklı kasa tipi gerektiren yüklerde organizatör sıfatıyla ağımızdan araç tahsis ederiz.

Evrak notu

CMR ve TIR karnesi; ayrıca Rusya ikili/transit geçiş belgesi (dozvol). Geçiş belgeleri kotaya tabidir ve dönemsel olarak dağıtılır. Avrasya Ekonomik Birliği gümrük bölgesine giriş öncesi elektronik ön bilgi yükümlülüğü bulunduğundan, transit rejim ve evrak akışı sefer öncesi netleştirilir.

Kazakistan’a taşımalarda Kafkasya üzerinden Hazar geçişli güzergâh yaygın seçeneklerden biridir: Gürcistan ve Azerbaycan geçildikten sonra Bakü’nün güneyindeki Alat limanından Aktau ya da Kuryk’e feribotla geçilir. İran, Türkmenistan ve Özbekistan üzerinden tamamı karayolu olan varyant da kullanılıyor. Hangisinin uygun olduğu boşaltma bölgesine ve hattın o günkü durumuna göre belirlenir. Feribot ayağında soğutma ünitesi kendi yakıtıyla çalışır; gemi kurallarının izin verdiği ölçüde set sıcaklığı korunur ve yakıt buna göre planlanır.

Tipik güzergâh

Sarp veya Türkgözü’nden Gürcistan’a çıkış · Azerbaycan · Bakü’nün güneyindeki Alat limanından Hazar feribotuyla Aktau ya da Kuryk · oradan karayoluyla Aktöbe, Şımkent, Almatı ve Astana yönü. Gürbulak’tan İran’a, Sarahs’tan Türkmenistan’a, Farap–Alat (Buhara) geçişinden Özbekistan’a geçip Kazakistan’a ulaşan tamamı karayolu varyantı, geçiş izinlerinin durumuna göre alternatif olarak değerlendirilir.

Kasa tipi

ATP/FRC sertifikalı frigo yarı römork · komple (FTL). Feribot ayağı bulunan seferlerde soğutma ünitesinin yakıt ikmali sefer planına dâhil edilir.

Evrak notu

CMR ve TIR karnesi. Transit geçilen ülkelerin geçiş belgesi (dozvol) gereklilikleri ülkeye göre değişir ve kotaya tabidir; sefer öncesi kontrol edilir. Kazakistan Avrasya Ekonomik Birliği üyesi olduğundan gümrük işlemleri birlik mevzuatına göre yürür.

Özbekistan’a taşımalarda İran üzerinden karayolu öne çıkan seçeneklerden biridir: Gürbulak’tan çıkış, İran boyunca ilerleyiş ve Sarahs’tan Türkmenistan’a giriş. Türkmenistan transiti, uygulamanın güncel durumuna göre belirlenmiş güzergâhta, gündüz saatlerinde ve refakatli konvoy düzeninde yürütülebiliyor; Farap–Alat (Buhara) geçişiyle Özbekistan’a girilir. Hazar geçişli güzergâh, Aktau’dan Beyneu üzerinden alternatif olarak değerlendirilir; hangisinin kullanılacağı geçiş izinlerine ve hattın durumuna göre belirlenir. Konvoy düzeni duraklamaları sınırladığı için soğutma ünitesinin yakıt özerkliği ve set sıcaklığı sefer öncesi planlanır.

Tipik güzergâh

Gürbulak’tan İran’a çıkış · Sarahs’tan Türkmenistan’a giriş · Türkmenabat yakınındaki Farap kapısından Özbekistan’ın Alat tarafına geçiş · Buhara, Semerkant ve Taşkent yönü. Hazar geçişiyle Aktau’ya varıp Beyneu üzerinden Karakalpakistan tarafından girmek alternatif olarak değerlendirilir.

Kasa tipi

ATP/FRC sertifikalı frigo yarı römork · komple (FTL). Frigo dışında bir kasa tipi gerekiyorsa taşıyıcı değil, organizatör sıfatıyla ağımızdan araç tahsis ederiz.

Evrak notu

CMR, TIR karnesi ve transit geçilen ülkelerin geçiş belgeleri (dozvol). Türkmenistan transitinde belirlenmiş güzergâh, gündüz hareket ve refakatli konvoy kuralları uygulanabiliyor; bu düzen araç ve sürücü evrakının eksiksiz olmasını gerektirir.

Türkiye’nin Kırgızistan ile kara sınırı yoktur; yük Kazakistan üzerinden transit geçer. Kazakistan’a kadar olan kısım Hazar geçişli ya da İran güzergâhıyla katedilir. Bişkek ve Çuy bölgesine yük teslimleri genellikle Karasu–Ak-Tilek kapısından yapılır; komşu Korday–Ak-Jol kapısı ağırlıklı olarak yolcu trafiğine ayrılmıştır. Oş ve Celalabad gibi güney noktaları için Bişkek–Oş yolu 3.000 metrenin üzerindeki geçitleri aşar; kış aylarında kar ve çığ nedeniyle bu kesim kapanabilir.

Tipik güzergâh

Kazakistan’a varış · Şımkent ve Taraz üzerinden Karasu–Ak-Tilek kapısından Kırgızistan’a giriş · Bişkek. Güney teslimlerinde Töö-Aşuu ve Ala-Bel geçitlerinden geçen Bişkek–Oş yolu kullanılır; kış koşullarında Özbekistan’ın Fergana tarafından giriş alternatifi değerlendirilir.

Kasa tipi

ATP/FRC sertifikalı frigo yarı römork · komple (FTL). Yüksek geçitleri içeren kesimlerde kış donanımı ve yolun güncel durumu sefer planına yansıtılır.

Evrak notu

CMR, TIR karnesi ve transit ülkelerin geçiş belgeleri (dozvol); Kazakistan transiti için gereken belge kotaya tabidir. Kazakistan ve Kırgızistan Avrasya Ekonomik Birliği üyesidir; gümrük işlemleri birlik mevzuatına göre yürür.

Tacikistan’a yük genellikle Özbekistan üzerinden transit geçer. Kuzeydeki Hocent ve Soğd bölgesi yönü için Oybek–Fotehobod kapısı, Duşanbe ve batı için Denov–Tursunzoda hattı kullanılır. Ülke içindeki kuzey–güney bağlantısı İstiklol (Anzob) ve Şehristan tünellerini içeren dağlık yoldan geçer; kış koşulları ve yol çalışmaları planlamayı doğrudan etkiler. Bu nedenle boşaltma adresini ve teslim koşullarını teklif aşamasında netleştiriyoruz.

Tipik güzergâh

Özbekistan’a varış · Taşkent yakınındaki Oybek–Fotehobod kapısından Hocent yönü, Duşanbe için Denov üzerinden Tursunzoda girişi. Kırgızistan üzerinden geçen dağlık varyant yalnızca yol ve mevsim koşulları elverdiğinde değerlendirilir.

Kasa tipi

ATP/FRC sertifikalı frigo yarı römork · komple (FTL). Boşaltma noktası dağlık kesimdeyse araç ve ekipman seçimi buna göre yapılır; frigo dışı bir ihtiyaçta organizatör sıfatıyla ağımızdan araç tahsis ederiz.

Evrak notu

CMR ve TIR karnesi. Transit geçilen ülkelerin ve varış ülkesinin geçiş belgesi (dozvol) gereklilikleri yıla ve ülkeye göre değişir; sefer öncesi kontrol edilir. Tacikistan gümrük işlemleri varış ülkesinde yürütülür; Özbekistan ayağı transit rejiminde katedilir.